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液壓閥

HYDEF溢流閥SJC-3C SYC-3C SYC-4C 減壓閥電磁閥S2B2B- D2

2025年09月26日液壓閥游覽量：遞增失??！

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汽車水箱散熱管試驗臺液壓系統(tǒng)原理分析

(1)試驗臺功能結構

本試驗臺用于檢測汽車水箱散熱管的爆破壓力，在生産缐上及時剔除不合格産品，以避免在汽車水箱散熱器裝配完以后出現(xiàn)質量問題。試驗臺能自動完成散熱管的夾緊、加壓、散熱管爆破、自動數(shù)字顯示爆破壓力值、在缐打印等全過程。所測試的水管長度為152～800mm可調，可測試鋁、黃銅、紫銅等不同材質的散熱管，既可測試咬口管，又可測試無縫管。該試驗臺采用液壓傳動。

(2)液壓系統(tǒng)及其工作原理

圖1所示為該試驗臺的液壓系統(tǒng)原理圖。系統(tǒng)的油源為定量葉片泵1。系統(tǒng)有兩條油路：一條是左邊的夾緊油路，另一條是右邊的工作油路。夾緊油路的執(zhí)行器為兩個并聯(lián)的夾緊液壓缸17和18，由減壓閥5設定夾緊力所需的壓力，由蓄能器7和單向閥6實現(xiàn)夾緊缸的保壓，由電磁換向閥9和10分別控制夾緊缸18和17的伸縮，缸17和18的伸縮分別采用進回油路上設置的單向節(jié)流閥11、12和13、14進行出口節(jié)流調速。工作油路的執(zhí)行器為工作液壓缸19，其壓力由溢流閥2設定，工作液壓缸19與增壓器21的活塞桿采用球鉸連接，利用增壓器使系統(tǒng)的壓力升高，以保證所需的測試壓力，工作缸的伸縮采用進回油路上設置的單向節(jié)流閥15、16進行出口節(jié)流調速，工作缸的伸縮由電磁換向閥20控制。

由于汽車水箱散熱管的流動介質為乳化液，而乳化液的黏度比礦物油的黏度低得多，為防止系統(tǒng)中各種液壓元件生銹，提高液壓元件的使用壽命，系統(tǒng)采用了兩種工作介質；在液壓系統(tǒng)中，選用礦物油作介質；而在增壓缸中使用乳化液，增壓器與工作缸用球鉸連接。從而使系統(tǒng)中的礦物油與乳化液兩種介質分離??來。增壓器采用組合密封圈保證密封，試件與引入乳化液的芯子（中心??有小孔）之間通過夾具夾緊保證密封。

大蘭液壓油路原理

工作時，試件夾緊后，電磁鐵1YA通電使電磁換向閥3切換至右位，液壓泵由卸載轉為供油狀態(tài)，同時3YA通電使換向閥20切換至右位，液壓泵1的壓力油經(jīng)單向閥4和閥20、單向節(jié)流閥16進入工作缸19的有桿腔，活塞桿拉動增壓器活塞一并退回左端點，缸19無桿腔的油液經(jīng)閥15、閥20和過濾器27向油箱排油，增壓器21有桿腔的乳化液被擠回乳化液箱26，此時，高架乳化液箱26頂??單向閥25向增壓器21的無桿腔充液；然后，電磁鐵2YA通電使換向閥20切換至左位，液壓泵的壓力油經(jīng)閥20進入工作缸19的無桿腔，活塞桿推動增壓器21的小活塞將乳化液經(jīng)單向閥22壓人試件內(nèi)，并進行加壓，直至試件爆破。

(3)技術特點與推廣

①通過增壓器增壓進行試驗，降低了液壓泵的壓力等級和系統(tǒng)造價，工作安全可靠。

②液壓系統(tǒng)采用兩種工作介質，夾緊缸和工作缸回路采用礦物油介質，而增壓器采用乳化液介質，二者通過工作缸和增壓器之間的球鉸連接分割??來，延長了液壓元件的壽命。

③各液壓缸均采用單向節(jié)流閥進行出口節(jié)流調速，存在節(jié)流和溢流損失。

④采用特殊夾具并依靠夾緊缸夾緊來密封試件，無需任何密封件，密封效果良好。

⑤該系統(tǒng)可推廣至其他管件或容器的試驗臺中。

(4)技術參數(shù)(見表2)

表2-試驗臺液壓系統(tǒng)技術參數(shù)