OMAX歐瑪斯疊加單向閥液壓閥MCV-02/03/04A/B/W/P/T-1/3-20
BR-10-2
BRV-06G-2
BUCG-06-2
DB-06G-4
DBW-10-4-2B2
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DS-04G-3C2-ET ，DS-04G-3C3-ET ，DS-04G-3C4-ET ，DS-04G-3C5-ET
GR-06G-1
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VPE-F12A-11 ，VPE-F15A-11 ，VPE-F20A-11 ，VPE-F25A-11 ，VPE-F30A-11 ，VPE-F35A-11 ，VPE-F40A-11 ，VPE-F47A-11
油缸緩沖裝置類型設(shè)計(jì)
對(duì)于緩沖裝置的要求，比較理想的情況是使活塞的運(yùn)動(dòng)在整個(gè)緩沖過(guò)程中，能均勻地減速下來(lái)，不會(huì)出現(xiàn)尖峰的不能容許的緩沖制動(dòng)壓力，使油缸的負(fù)荷達(dá)到最小。液壓缸的緩沖裝置可設(shè)在液壓缸內(nèi)部，也可設(shè)在液壓缸外部回路中。
（一）液壓缸外部回路的緩沖裝置(緩沖回路)
緩沖回路的功用在于：使工作部件在行程終點(diǎn)前預(yù)先減速、延緩其停止或換向的時(shí)間，以及延緩調(diào)壓卸載回路的卸載和升壓過(guò)程來(lái)達(dá)到緩和沖擊的目的。為了消除或減小液壓沖擊，除了可以在液壓元件本身結(jié)構(gòu)上采取某些措施（如在液壓缸端部設(shè)置緩沖裝置，在溢流閥閥芯設(shè)置阻尼）外，還可在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用緩沖回路。
1、普通標(biāo)準(zhǔn)型油缸在行程的兩端設(shè)有緩沖裝置，使油缸在行程兩端能平滑停止。然而，當(dāng)活塞在行程中途停止或反轉(zhuǎn)時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能會(huì)引起激烈的沖擊，為此在油缸的端部設(shè)置小型溢流閥以消除沖擊，此閥的調(diào)定壓力需超過(guò)最大工作壓力的5%～10%。如圖a所示，在缸的兩油路上設(shè)置靈敏的小型直動(dòng)式安全閥，以消除活塞在行程中停止或換向時(shí)出現(xiàn)的沖擊，回路中的單向閥作補(bǔ)油閥用。該回路適于運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量大、定位精度高的場(chǎng)合。
2、采用行程節(jié)流閥的緩沖回路。如圖b所示，在液壓缸的一側(cè)油路上接入行程節(jié)流閥，當(dāng)活塞行至預(yù)定位置時(shí)，擋塊壓下行程節(jié)流閥，使運(yùn)動(dòng)部件逐漸減速直至停止，從而避免沖擊。該回路緩沖效果較好，但緩沖行程固定不變，適用于工況固定的場(chǎng)合。這種方法同樣適用于對(duì)液壓馬達(dá)的處理。
3、采用電液換向閥的緩沖回路，如圖c所示，它是靠調(diào)節(jié)節(jié)流器1、2的開(kāi)度來(lái)控制液動(dòng)換向閥閥芯的移動(dòng)速度，從而使液壓缸平穩(wěn)無(wú)沖擊地?fù)Q向。這種緩沖回路適用于較小沖擊的場(chǎng)合。
4、采用溢流閥和電液換向閥的聯(lián)合緩沖回路，如圖d所示，由溢流閥的遠(yuǎn)控口引出電液換向閥的控制壓力油。換向時(shí)，電液換向閥和二位閥同時(shí)通電，因?yàn)橹挥幸簞?dòng)閥閥芯動(dòng)作完全停止后，進(jìn)入油缸的油液壓力才能上升，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，液壓缸不工作時(shí)泵卸載。背壓閥l使系統(tǒng)卸載時(shí)能保持一定的壓力，以供操縱電液閥。該回路適用于大功率液壓系統(tǒng)。
5、液壓泵卸載緩沖回路，如圖e所示，在溢流閥1的遙控油路中，串入一阻尼器2，控制溢流閥閥芯的移動(dòng)速度，延長(zhǎng)溢流閥開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)間，從而減小從保壓到卸載或從卸載到升壓過(guò)程中的液壓沖擊。
6、為了減小回路的沖擊，各閥件、泵及油缸之間的管路應(yīng)盡量縮短，減少不必要的管路彎曲。經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為：因?yàn)楣苈窂?fù)雜而產(chǎn)生噪聲時(shí)，在振動(dòng)的地方接入軟管，是非常簡(jiǎn)易而有效的處理方法。
7、使用合適的蓄能器來(lái)緩和沖擊是很好的，蓄能器應(yīng)設(shè)置在產(chǎn)生沖擊的地方附近，可選用氣囊型蓄能器，其本身慣性小，適合于消除沖擊。
（二）液壓缸內(nèi)部緩沖裝置
液壓缸內(nèi)部緩沖裝置的結(jié)構(gòu)類型很多，根據(jù)節(jié)流孔（或縫隙）的通流面積，以及在緩沖過(guò)程中能否自動(dòng)改變，大致可分為恒節(jié)流面積緩沖裝置與變節(jié)流面積緩沖裝置兩類。
1、恒節(jié)流面積緩沖裝置。此類緩沖裝置在緩沖過(guò)程中，由于其節(jié)流面積不變，故在緩沖開(kāi)始時(shí)，產(chǎn)生的緩沖制動(dòng)力很大。但很快就降低下來(lái)，最后不起什么作用，其緩沖效果并不很好。但是在一般系列化標(biāo)準(zhǔn)油缸中，由于事先無(wú)法知道油缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度，以及運(yùn)動(dòng)部分的質(zhì)量和承受的載荷等，因此為了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于設(shè)計(jì)、降低制造成本，故多采用此種節(jié)流緩沖方法。
2、變節(jié)流面積緩沖裝置。油缸活塞在緩沖過(guò)程中，其節(jié)流孔（縫隙）的通流面積隨行程而自動(dòng)改變，使緩沖油腔內(nèi)的緩沖壓力保持均勻，或呈一定的規(guī)律變化，從而取得滿意的緩沖效果。它只能適應(yīng)一定的油缸載荷和工作運(yùn)動(dòng)情況，故一般專用油缸可設(shè)計(jì)此種緩沖裝置。
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